vie del mare

La Lega Anseatica

Nelle città dell'Europa nordoccidentale, i contadini di medie dimensioni e gli emissari dei mercanti formavano   una  classe mercantile . Si unirono nella Lega Anseatica, per la prima volta nel 1356 nella città tedesca di Lubecca. Una Lega Anseatica era una società, una comunità o un gruppo (armato) di mercanti, che si proteggevano a vicenda dai ladri e cooperavano in campo economico. L'obiettivo era informarsi reciprocamente sulle rotte commerciali sicure, fissare prezzi obiettivo e concludere accordi per far rispettare congiuntamente privilegi, come l'esenzione dai pedaggi. In questo modo stimolavano il commercio e il profitto reciproci. Al culmine della Lega Anseatica, all'inizio del XV secolo, c'erano circa 200 città anseatiche. Queste Lega Anseatica divennero sempre più potenti, comprese quelle di Londra, dell'Italia e del Baltico.

L'ingranaggio

Il commercio consisteva in merci come sale, legna, pesce, grano,  birra  e vino, stoffa, cera d'api e pelli di animali. Il trasporto di questi prodotti avveniva principalmente via mare e fiumi. La nave più importante utilizzata per questo era la cocca.

 La Lega Anseatica, le rotte commerciali e le loro città 

Alto Medioevo 

dal 370 ca al 950 ca 

In questo periodo, l'area di Kromme Rijn era Dorestad originariamente una capitale frisone. I Frisoni erano ormai una nazione di marittimi. Dopo la morte di Radbod nel 719, i Frisoni furono finalmente espulsi. I Franchi Merovingi assunsero l'amministrazione del Dorestad e promossero il commercio tra l'entroterra e le culture del Mare del Nord. I Franchi volevano tenere a distanza Frisoni e Danesi, ma non i loro prodotti. Un prodotto popolare era il panno frisone, che era di grande qualità. Contro la volontà dei Franchi, i Frisoni scambiarono le spade franche con il nord. Commerciavano anche schiavi che erano effettivamente destinati ai mercati degli schiavi in ​​Spagna e al Cairo. La flotta frisone fu quasi completamente distrutta da Carlo Magno intorno al 785, che fu probabilmente uno dei motivi per cui i Vichinghi si spostarono a sud;  

Già nell'826 la Frisia divenne in pratica un impero danese sotto i vichinghi Harald e Rorik, che fu poi concesso solo in prestito dall'imperatore. Nell'834 Dorestad fu licenziato dal danese Harald junior su istigazione di Lotario I che era in conflitto con suo padre Ludovico il Pio. Quando Lotario tradì Harald e suo fratello, si vendicarono e tornarono altre tre volte. Dorestad non si è mai ripreso da questo.  

dal 950 al 1270 ca 

Ora il commercio si spostò su Tiel e Deventer, più nella sfera di influenza dell'Impero franco orientale. Nel 1122, il Kromme Rijn fu arginato vicino a Wijk bij Duurstede per ordine del vescovo Godebald per limitare il rischio di inondazioni. Dopo lo sbarramento, il fiume ha costituito un'importante via di trasporto tra Utrecht e Wijk bij Duurstede.  

Soprattutto la bonifica della costa fiamminga, le nuove tecniche nella produzione di beni e il commercio con le altre regioni hanno causato questo boom economico e urbanizzazione. A sud del Kromme Rijn, la crescita si è concentrata intorno al Reno, alla Mosa e alla Schelda. Come snodo del commercio tra il nord e il sud dell'Europa e l'Italia, fiorì la Contea delle Fiandre, in particolare Bruges. Successivamente sorsero l'industria tessile ad Artesia, l'estrazione del carbone e la produzione di armi a Liegi. Le città del Brabante di Anversa, Bruxelles e Lovanio seguirono l'esempio di Liegi e Bruges. A est furono le città dell'IJssel a raggiungere una grande prosperità attraverso il commercio all'interno della Lega Anseatica (principalmente lana, grano, legno); vedi vetrina sulla Lega Anseatica . 

Tra il 1100 e il 1500, in queste città fu importante il commercio tra la Renania (vetro, ceramica, metalli) e l'Inghilterra (lana). Bruges, il più importante ufficio anseatico, aveva un collegamento marittimo con Londra con lo Stalhof come  ufficio anseatico, ma anche il commercio con il sud della Francia (sale d'alloro, vino) e la penisola iberica erano importanti. Via terra vi era il collegamento con i commerci delle città anseatiche della Vestfalia e del Reno e con le città italiane (erbe, frutti subtropicali). I prodotti dell'Estremo Oriente come la seta dall'India, la porcellana dalla Cina, l'oro dall'Africa e dall'Eurasia, entrarono nel centro commerciale di Bisanzio (Costantinopoli). Da lì trovò la sua strada non solo attraverso le rotte mediterranee ma anche, attraverso i grandi fiumi russi, dove i Vichinghi vi si insediarono ormai lo trasportarono nel Mar Baltico.

Basso Medioevo

dal 1270 ca al 1500 ca 

Nel 1300 la provincia d'Olanda era un'importante potenza locale. I conti d'Olanda tentarono invano di lasciare che Dordrecht prendesse il posto di Bruges. Grazie alla sua posizione strategica, la città si sviluppò in un importante magazzino con diritti di base dal 1299. Si commerciavano principalmente vino, legname e grano. Dal 1350 iniziò un periodo di espansione economica per la contea d'Olanda, fino ad allora zona prevalentemente agricola. Oltre alla pesca costiera, le navi olandesi erano sempre più coinvolte nel commercio e nel trasporto di merci tra le città anseatiche, l'Inghilterra e la costa atlantica della Francia. L'industria tessile di Leida divenne un formidabile concorrente della vecchia industria tessile nelle Fiandre e nel Brabante. Ad Haarlem e Delft la birra veniva prodotta per l'esportazione dal 1350 in poi. 

Nel 1421 Dordrecht si sdraiò su un'isola a seguito dell'alluvione di Sant'Elisabetta. Di conseguenza, ha perso la sua posizione favorevole. Quando la Lega Anseatica bloccò nuovamente le Fiandre tra il 1451 e il 1457, Dordrecht non fu designato come nuovo deposito, ma prima Deventer e poi Utrecht, sebbene i mercanti scelsero Amsterdam come centro della loro attività.